Tu cielo.
Tu plataforma.
Un sistema VTOL prescindible de medio alcance, de despliegue trivial, para operadores que miden el éxito por función, no fuselaje.
Diseñado y fabricado en COLOMBIA.
Las cifras que
definen la cobertura.
Especificaciones que importan a los operadores en tierra — no una hoja de datos, un perfil de misión. Rendimiento sostenido y repetible.
Diseñado para las
misiones que realmente vuelas.
Un fuselaje, cuatro perfiles de misión. Reconfigura entre salidas, no entre programas.
ISR y Reconocimiento
Vigilancia persistente con fusión EO/IR. Observación a distancia a través de 70 km de espacio aéreo en disputa, más allá de la línea de vista, con imágenes en movimiento transmitidas por enlace cifrado.
Sin pista.
Sin tripulación.
Sin problema.
Tres restricciones que removimos en la especificación — para que tú no tengas que diseñar alrededor de ellas.
Prescindible por diseño.
BVLOS desde el primer minuto.
Logística mínima.
Del estuche al aire
en siete minutos.
Cadencia de despliegue nominal con tripulación de dos. Recupera, intercambia, relanza en menos de nueve.
Apertura
Estuche abierto. Tripulación de dos.
Auto-test
BIT de encendido, calibración de sensor, verificación de enlace.
Carga de misión
Waypoints + ROE enviados al autopiloto.
Pre-vuelo
Verificación visual, armado de hélice, fijación GPS.
Lanzamiento
Despegue vertical, transición a vuelo horizontal.
En estación
Ascendiendo a altitud de misión.
Operacional
Barrido completo de sensores. Misión en vivo.
Construido para
entornos operativos reales.
Diseñado alrededor de los modos de falla que dejan en tierra a otras plataformas — calor, polvo, señal débil, sin segunda oportunidad.
ENVERGADURA 3,4 M
Vuelo autónomo por waypoints
Planificación de misión, transiciones automatizadas, autopiloto consciente de contingencias. Manos al stick opcional, nunca obligatorio.
Carga dual EO + IR
Gimbal estabilizado lleva sensores electro-óptico y térmico en una sola salida. Día, noche, humo, polvo.
Batería intercambiable en campo
Cambio de paquete sin herramientas en menos de dos minutos. Generación de salidas sostenida sin depósito ni equipo de carga.
Propulsión VTOL híbrida
Cuatro rotores de elevación para fase vertical; hélice empujadora para crucero. Pods de motor aislados por batería reducen falla de punto único en transición de elevación.
Autopiloto triple-redundante
Tres unidades de control de vuelo independientes, votando en software. La misión continúa con falla de un solo controlador; recuperación degradada con dos.
Comando + control cifrado
AES-256 sobre radio de malla con salto de frecuencia. LOS hasta 70 km, BLOS vía relé SATCOM. Arquitectura abierta para cifrado del cliente.
Compartimento de carga modular
Bahía de 10 kg / 14 L con potencia, ethernet y bus CAN estandarizados. Intercambia EO/IR, SAR, comunicaciones o LIDAR sin herramientas en tierra.
Módulo de energía intercambiable
Cambio de paquete Li-ion sin herramientas en menos de dos minutos. Tasa de salida sostenida sin depósito ni tripulación de carga en sitio.
Navegación con GPS degradado
Respaldo visual-inercial con referencia relativa al terreno. La misión continúa a través de interferencia o sombra de cañón sin intervención del operador.
Un sitio de lanzamiento.
Quince mil kilómetros cuadrados.
Radio operacional desde un solo punto de lanzamiento. Anillos concéntricos ilustran el alcance de la plataforma versus duración de salida.
76.49° W
Cubre el terreno que un equipo de ala fija no puede alcanzar en un día.
Desde un solo punto de lanzamiento, el ED-4 controla aproximadamente 15.400 km² de aire. Eso es un perímetro, una línea de fuego y tres oleoductos — todo desde una tripulación, un estuche, una rotación de baterías.
Las respuestas que adquisiciones
pregunta primero.
Tiempos de entrega, cumplimiento, integración. Envía cualquier otra cosa por el formulario.
No publicamos precios de lista. La plataforma está diseñada para un costo de pérdida un orden de magnitud menor que UAS de ala fija Grupo 2 comparables. Contáctanos con el perfil de misión y cantidad para una cotización configurada.
Sí. El ED-4 está construido sobre una cadena de suministro conforme con la Sección 848. Podemos proporcionar un manifiesto país-de-origen por componente bajo NDA para clientes que lo requieran.
Sí. La bahía es de arquitectura abierta: potencia estandarizada (28 V), ethernet y bus CAN. Proporcionamos SDK de carga y soporte de integración; los tiempos de integración a primer vuelo van de dos a seis semanas según complejidad de la carga.
Las unidades iniciales son de ocho a doce semanas desde la PO, según configuración de carga. No cotizamos tiempos que no podemos cumplir.
Sí, sujeto a control de exportación de EE.UU. El ED-4 está clasificado ITAR a nivel de sistema; trabajamos con clientes gubernamentales y de infraestructura aliados bajo licencia apropiada.
La planificación de misión, transición, ruta y contingencia son autónomas. Un operador siempre está en el lazo para autorización de despegue, cambios de estado de misión y liberación de carga útil donde aplique. Manos al stick opcional, nunca obligatorio.
Habla con nosotros.
Te respondemos.
Defensa, seguridad pública, infraestructura. Si tu misión cabe dentro de 70 kilómetros y 10 kilogramos, queremos saber de ella.