Votre ciel.
Votre plateforme.
Un système VTOL attritable de moyenne portée, au déploiement trivial, pour les opérateurs qui mesurent le succès en sorties, pas en cellules.
Conçu et fabriqué en COLOMBIA.
Les chiffres qui
définissent l'enveloppe.
Des spécifications qui comptent pour les opérateurs sur le terrain — pas une fiche technique, un profil de mission. Performance soutenue et reproductible.
Conçu pour les
missions que vous menez vraiment.
Une cellule, quatre profils de mission. Reconfigurez entre les sorties, pas entre les programmes.
ISR & Reconnaissance
Surveillance persistante avec fusion EO/IR. Observation à distance sur 70 km d'espace aérien contesté, au-delà de la ligne de vue, avec imagerie en mouvement diffusée par liaison chiffrée.
Sans piste.
Sans équipage.
Sans problème.
Trois contraintes que nous avons éliminées dès la spécification — pour que vous n'ayez pas à les contourner.
Attritable par conception.
BVLOS dès la première minute.
Logistique minimale.
Du caisson au vol
en sept minutes.
Cadence de déploiement nominale avec un équipage de deux. Récupération, échange, relancement en moins de neuf.
Ouverture
Caisson ouvert. Équipage de deux.
Auto-test
BIT à la mise sous tension, étalonnage capteurs, vérif liaison.
Chargement mission
Waypoints + ROE poussés au pilote auto.
Pré-vol
Vérification visuelle, armement hélice, fixation GPS.
Lancement
Décollage vertical, transition au vol porté.
Sur zone
Montée à l'altitude de mission.
Opérationnel
Balayage capteurs complet. Mission en direct.
Conçu pour
des environnements opérationnels réels.
Conçu autour des modes de défaillance qui clouent au sol les autres plateformes — chaleur, poussière, signal faible, pas de seconde chance.
ENVERGURE 3,4 M
Vol autonome par waypoints
Planification de mission, transitions automatisées, pilote auto conscient des contingences. Mains au manche optionnel, jamais requis.
Charge double EO + IR
Tourelle stabilisée portant imageurs électro-optique et thermique en une seule sortie. Jour, nuit, fumée, poussière.
Batterie échangeable sur le terrain
Échange de pack sans outils en moins de deux minutes. Génération de sorties soutenue sans dépôt ni équipe de charge.
Propulsion VTOL hybride
Quatre rotors de levage pour la phase verticale ; hélice propulsive en croisière. Modules moteur isolés par batterie réduisent la défaillance unique en transition.
Pilote auto triple-redondant
Trois unités de contrôle de vol indépendantes, vote logiciel. La mission continue sur défaillance d'un seul contrôleur ; récupération dégradée sur deux.
Commandement + contrôle chiffré
AES-256 sur radio maillée à saut de fréquence. LOS jusqu'à 70 km, BLOS via relais SATCOM. Architecture ouverte pour chiffrement côté client.
Soute charge utile modulaire
Soute de 10 kg / 14 L avec alimentation, ethernet et bus CAN normalisés. Échangez EO/IR, SAR, comms ou LIDAR sans outillage au sol.
Module énergie échangeable
Échange de pack Li-ion sans outils en moins de deux minutes. Cadence de sortie soutenue sans dépôt ni équipe de charge sur site.
Navigation GPS dégradé
Repli visuel-inertiel avec référence relative au terrain. La mission continue à travers brouillage ou ombre de canyon sans intervention de l'opérateur.
Un site de lancement.
Quinze mille kilomètres carrés.
Rayon opérationnel depuis un point de lancement unique. Les anneaux concentriques illustrent la portée de la plateforme par rapport à la durée de sortie.
76.49° W
Couvrez le terrain qu'un équipage à voilure fixe ne peut atteindre en une journée.
Depuis un seul point de lancement, l'ED-4 maîtrise environ 15 400 km² d'air. C'est un périmètre, une ligne de feu et trois pipelines — le tout depuis un équipage, un caisson, une rotation de batteries.
Les réponses que les achats
demandent en premier.
Délais, conformité, intégration. Envoyez tout le reste via le formulaire ci-dessous.
Nous ne publions pas de tarif catalogue. La plateforme est conçue pour un coût de perte d'un ordre de grandeur inférieur aux UAS à voilure fixe Groupe 2 comparables. Contactez-nous avec le profil de mission et la quantité pour un devis configuré.
Oui. L'ED-4 est construit sur une chaîne d'approvisionnement conforme à la Section 848. Nous pouvons fournir un manifeste d'origine pays par composant sous NDA pour les clients qui l'exigent.
Oui. La soute est d'architecture ouverte : alimentation normalisée (28 V), ethernet et bus CAN. Nous fournissons un SDK de charge utile et un support d'intégration ; les délais d'intégration au premier vol vont de deux à six semaines selon la complexité de la charge.
Les premières unités client sont livrées en huit à douze semaines après PO, selon la configuration de la charge utile. Nous ne citons pas de délais que nous ne pouvons tenir.
Oui, sous réserve du contrôle des exportations américain. L'ED-4 est classé ITAR au niveau système ; nous travaillons avec des clients gouvernementaux et d'infrastructure alliés sous licence appropriée.
La planification de mission, la transition, la route et les contingences sont autonomes. Un opérateur est toujours dans la boucle pour l'autorisation de décollage, les changements d'état de mission et la libération de charge utile où applicable. Mains au manche optionnel, jamais requis.
Parlez-nous.
Nous vous répondrons.
Défense, sécurité publique, infrastructure. Si votre mission tient dans 70 kilomètres et 10 kilogrammes, nous voulons en entendre parler.