Seu céu.
Sua plataforma.
Um sistema VTOL atritável de médio alcance, de implantação trivial, para operadores que medem sucesso em saídas, não em fuselagens.
Projetado e fabricado em COLOMBIA.
Os números que
definem a cobertura.
Especificações que importam para operadores no terreno — não uma folha de dados, um perfil de missão. Desempenho sustentado e repetível.
Construído para as
missões que você realmente voa.
Uma fuselagem, quatro perfis de missão. Reconfigure entre saídas, não entre programas.
ISR e Reconhecimento
Vigilância persistente com fusão EO/IR. Observação à distância através de 70 km de espaço aéreo contestado, além da linha de visão, com imagens em movimento transmitidas por enlace cifrado.
Sem pista.
Sem tripulação.
Sem problema.
Três restrições que removemos na especificação — para que você não precise projetar ao redor delas.
Atritável por design.
BVLOS desde o primeiro minuto.
Logística mínima.
Do estojo ao ar
em sete minutos.
Cadência de implantação nominal com tripulação de dois. Recupere, troque, relance em menos de nove.
Abertura
Estojo aberto. Tripulação de dois.
Auto-teste
BIT de energização, calibração de sensor, verif. enlace.
Carga de missão
Waypoints + ROE enviados ao piloto auto.
Pré-voo
Verificação visual, armamento de hélice, fixação GPS.
Lançamento
Decolagem vertical, transição para voo horizontal.
Em estação
Subindo à altitude de missão.
Operacional
Varredura completa de sensores. Missão ao vivo.
Construído para
ambientes operacionais reais.
Projetado em torno dos modos de falha que deixam outras plataformas em terra — calor, poeira, sinal fraco, sem segunda chance.
ENVERGADURA 3,4 M
Voo autônomo por waypoints
Planejamento de missão, transições automatizadas, piloto auto consciente de contingências. Mãos no manche opcional, nunca obrigatório.
Carga dupla EO + IR
Gimbal estabilizado carrega imageadores eletro-óptico e térmico em uma única saída. Dia, noite, fumaça, poeira.
Bateria intercambiável em campo
Troca de pacote sem ferramentas em menos de dois minutos. Geração de saídas sustentada sem depósito ou equipe de carga.
Propulsão VTOL híbrida
Quatro rotores de elevação para fase vertical; hélice empurradora para cruzeiro. Pods de motor isolados por bateria reduzem falha de ponto único na transição.
Piloto auto triplo-redundante
Três unidades de controle de voo independentes, votando em software. A missão continua com falha de um único controlador; recuperação degradada com dois.
Comando + controle cifrado
AES-256 sobre rádio em malha com salto de frequência. LOS até 70 km, BLOS via relé SATCOM. Arquitetura aberta para criptografia do cliente.
Compartimento de carga modular
Bahia de 10 kg / 14 L com energia, ethernet e barramento CAN padronizados. Troque EO/IR, SAR, comunicações ou LIDAR sem ferramentas em terra.
Módulo de energia intercambiável
Troca de pacote Li-ion sem ferramentas em menos de dois minutos. Taxa de saída sustentada sem depósito ou equipe de carga em sítio.
Navegação com GPS degradado
Backup visual-inercial com referência relativa ao terreno. A missão continua através de interferência ou sombra de cânion sem intervenção do operador.
Um sítio de lançamento.
Quinze mil quilômetros quadrados.
Raio operacional a partir de um único ponto de lançamento. Anéis concêntricos ilustram o alcance da plataforma versus duração de saída.
76.49° W
Cubra o terreno que uma equipe de asa fixa não consegue alcançar em um dia.
A partir de um único ponto de lançamento, o ED-4 controla aproximadamente 15.400 km² de ar. Isso é um perímetro, uma linha de fogo e três dutos — tudo de uma tripulação, um estojo, uma rotação de baterias.
As respostas que aquisições
pedem primeiro.
Prazos, conformidade, integração. Envie qualquer outra coisa pelo formulário abaixo.
Não publicamos preços de tabela. A plataforma é projetada para um custo de perda uma ordem de grandeza menor que UAS de asa fixa Grupo 2 comparáveis. Entre em contato com o perfil de missão e quantidade para uma cotação configurada.
Sim. O ED-4 é construído sobre uma cadeia de suprimentos compatível com a Seção 848. Podemos fornecer um manifesto país-de-origem por componente sob NDA para clientes que exijam.
Sim. A baia é de arquitetura aberta: energia padronizada (28 V), ethernet e barramento CAN. Fornecemos SDK de carga e suporte de integração; os prazos de integração até o primeiro voo vão de duas a seis semanas dependendo da complexidade da carga.
As unidades iniciais de cliente são de oito a doze semanas a partir da PO, dependendo da configuração da carga. Não cotamos prazos que não podemos cumprir.
Sim, sujeito a controle de exportação dos EUA. O ED-4 é classificado ITAR no nível do sistema; trabalhamos com clientes governamentais e de infraestrutura aliados sob licença apropriada.
Planejamento de missão, transição, rota e contingência são autônomos. Um operador está sempre no laço para autorização de decolagem, mudanças de estado de missão e liberação de carga útil onde aplicável. Mãos no manche opcional, nunca obrigatório.
Fale conosco.
Nós retornamos.
Defesa, segurança pública, infraestrutura. Se sua missão cabe em 70 quilômetros e 10 quilogramas, queremos ouvir sobre ela.